初めて平日の夜ラストまでの走行でサーキットに行った。平日夜の時間だとやっぱり常連さんが多くいる感じだったけど、コース自体は比較的空いていて走らせるのは混雑なく走らせられたかなあ。
実は今日、ジャイロを付けてみたので試験走行したくてちょっと楽しみだったのだ。当初はミニッツのジャイロってAWDでドリフトをしてる人しか使わない(使えない)のかと思ってたけどどうやら自分が使用しているRWDにも使えるみたいで、しかもサーキットでのグリップ走行時にもかなりいい感じに機能して走れるみたい、といった情報をネットでみたので早速試してみたわけ。
ジャイロユニットセット(MA-020S用) MZW431 | 京商 | RC | Radio Control | ラジオコントロール | ラジコン
ミニッツスポーツ2及びAWDスポーツMA- 020Sシャシー専用のジャイロユニット。姿勢の乱れを感知し、ステアリングを自動的に補正、安定した走りをサポート。付属のアジャストツールを用いてジャイロの効きを調整可能。
で、上に紹介したリンクの商品紹介にもAWD、MA-020Sでの使用の説明が書かれてて分かりにくいんだけど、RWDで使いたい場合も上記のパーツ(MZW431)を使います。(コネクタコードが4本なのが目印)
MR-03EVOなどで使うジャイロは別製品でこちらはMZW405っていうコネクタコードが3本のものになります。
ジャイロユニットセット(MR-03) MZW405 | 京商 | RC | Radio Control | ラジオコントロール | ラジコン
姿勢の乱れを感知し、ステアリングとスロットルへ自動的に補正を加え、安定した走りをサポート。・MR-03VE・MA-015・MA-020 ・MA-020VE ・MB-010・MB-011 に取り付け可能です。※スポーツシリーズ不可
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1ヶ月くらいオイルダンパー使ってるけどやっぱりオイルが漏れてくる問題が顕著化。走行前にシリンダー内のオイル量、オイルが漏れてないことを確認するんだけど数時間走行して走り終わってから確認するとやっぱりロッドガイドの蓋、ピストンシャフトの穴の周りにオイルが漏れている。。
さすがにボタボタってほどではないけどシリンダー樹脂をテカらせてる感じとピストンシャフト自体にも漏れたオイルにタイヤカスがついて汚れているのが確認できる。これ、もう解決出来ない問題なのかねえ。純正のオイルダンパーはオイルが漏れる前提で使うスキルを試されているのか。。
ミニッツリヤオイルダンパーセット(ブラック/MZW207) MZW432 | 京商 | RC | Radio Control | ラジオコントロール | ラジコン
リヤのピッチングをコントロールしてバタツキを抑えることが可能。直線走行時はもちろんコーナリング時も踏んばりのきいた走行を実現。（シリコンオイル付属）※ 本製品はMM2モーターケースには対応しておりません。
純正オイルダンパーのオイル漏れの話はネットでも見たことあったので覚悟はしてたし、当初は将来的にプロダクションクラス出場も意識して純正パーツで固めたい思いもあったけど、逆にそれさえ考えなければそれなりに評判いいパーツで快適に走ることに集中できるのでは、とも考えるようにもなってまいりました。
何歳からラジコンできるかな？
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SPピニオンギヤセット(6T/7T/8T/9T/各1個) MZW119 | 京商 | RC | Radio Control | ラジオコントロール | ラジコン
高精度かつ公差を極限まで突き詰めたバックラッシュにより、抜群の駆動効率と静粛性を実現したピニオンギヤセット。
年末にイレギュラーにレイアウト変更があったけどまた今回もレイアウト変更があった。やっぱりレイアウト変わると新鮮な気分で走れるので楽しい。10分の1とかのサーキットだとなかなかレイアウト変更って出来ないのかもしれないけどこのレイアウト変更が頻繁にできるという点はミニッツのウレタンサーキットならではの魅力の1つかもなあ。ウレタンコースは壁もウレタンなので車体も壊れにくいし、ミニッツの気軽さをより実現させられている気がする。
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